Суда, перемещающиеся в зонах 1 и 2, должны иметь рулевой компас с подсветкой и компасом маркировки. Кроме того, на борту должна находиться доска диверсий, которая будет проверяться каждые пять лет. Суда, плавающие в зонах 3 и 4, должны иметь рулевой компас.

Во всех случаях можно избежать тревожных действий на компасе, например, от радиоустановок или электрических цепей. Это будет пропеллер, электрический или напорный, с сумматором. В качестве альтернативы будет разрешена Глобальная система позиционирования.

Он будет сопровождаться необходимыми таблицами для астрономической навигации. Они будут нести буквы, которые покрывают моря, по которым они плавают в соответствии с соответствующими категориями и портуланами портов, которые они используют. Они обязательны для новичков в Маяках и Дерротеро зоны, в которой они перемещаются, Ежегодник приливов, Руководство по оказанию первой помощи, Регламент радиосвязи, если они устанавливают радио и Международный кодекс сигналов, для навигации в Зоне.

Он может находиться под давлением или может управляться ручным газом в сосуде высокого давления. В этом случае будет предусмотрена мембрана и газовый баллон. На судах длиной 15 метров и более вес колокола должен составлять не менее 5 килограммов. При длине менее 15 метров звонок не является обязательным, но средства должны быть доступны для эффективного воспроизведения звука.

Там будет лампочка и набор батарей уважения. Он будет размещен на лодках неметаллического шлема. Если вы устанавливаете устройство радиосвязи. Разнообразный материал для вооружения. Все прогулочные суда должны иметь на борту следующее оборудование. Контрактные беспилотные суда, разрешенные для навигационных зон 3 и 4, должны иметь комплект спасательного плота.

Предыдущая установка будет отвечать следующим требованиям. Обнаружение пожаров и газов. Несмотря на оборудование для обнаружения пожара или газа, соответствующее пожароопасности, которое должно перевозиться каждым судном, суда с установками топливного газа, полностью или частично внутри корпуса, должны быть оснащены средствами для обнаружения газов.

В случае системы обнаружения пожара или газа она должна отвечать следующим требованиям. Все рекреационные суда должны быть снабжены ведрами, указанными в следующей таблице. Они будут легкими и простыми в обращении и будут иметь минимальную емкость 7 литров. Они принимаются из пластмассы, если они имеют прочную конструкцию, и их ручки не могут быть выпущены.

Они также могут использоваться для трюмных или других услуг, но никогда не передавать топливо или другие легковоспламеняющиеся жидкости. Электродвигатели с электрическим стартером, которые используют номинальное топливо группы º согласно статье 19, должны иметь взрывозащищенный электрический вентилятор, который работает всасыванием и выгрузкой непосредственно снаружи и способен полностью обновлять воздух в моторном отсеке и топливных баков менее чем за четыре минуты. Электрическая цепь вентилятора не зависит от цепи запуска двигателя, чтобы проветрить отсек перед запуском.

Рядом с устройством стартера на дисплее появится мемориальная доска, которая помнит о необходимости вентиляции моторного отсека в течение четырех минут перед запуском двигателей. Классификация видов топлива. Для целей настоящего Приказа топлива, используемые на борту прогулочных судов, подразделяются на две группы.

Емкость насосов не должна быть меньше. Для ручных насосов мощность должна достигаться с 45 ходами в минуту. Насосы в закрытых помещениях, содержащих двигатели или топливные баки Группы 1, должны быть взрывозащищенными. Сброс грязной воды и загрязняющих веществ.

Системы удержания санитарных установок. Фиксированные депозиты или установки. В судах с более чем одним туалетом, уже зарегистрированным, имеющим трудности, из-за космических соображений, для подключения всех туалетов, по крайней мере один из туалетов будет подключен к неподвижным резервуарам или установкам.

Судно, на котором установлены постоянно установленные цистерны, должно быть снабжено универсальным заземляющим соединением, которое позволяет каналу приемных устройств соединяться с выпускной трубой судна. Кроме того, воздуховоды, предназначенные для сброса органических отходов человека через корпус, должны быть снабжены клапанами, которые могут быть герметизированы, чтобы предотвратить их непреднамеренное или преднамеренное открытие, такое как уплотнения или механические устройства.

Любой сброс грязной воды с прогулочных судов в следующих водах, в которых Испания осуществляет суверенитет, суверенные права или юрисдикцию, запрещается. Выпуск грязной воды прогулочными судами разрешен в других водах, в которых Испания осуществляет суверенитет, суверенные права или юрисдикцию при условии соблюдения любого из следующих условий.

Грязные воды, которые хранятся в резервуарах-хранилищах, не выпускаются мгновенно, но с умеренной скоростью судно, находящееся в пути, плавает со скоростью не менее 4 узлов. Предыдущий раздел не применяется. Однократное переходное устройство. Зарегистрированное прогулочное судно должно заполнить в течение шести месяцев с момента вступления в силу настоящего Приказа элементы безопасности, которые они несут на борту, с другими, которые являются обязательными в соответствии с тем, что установлено в нем.

Единое уничижительное положение. Любые положения равного или низкого ранга, противоречащие положениям настоящего Закона и, в частности. Настоящий Приказ вступит в силу через три месяца после его публикации в «Официальном государственном бюллетене». Это один из самых деликатных маневров на лодке, поэтому мы должны учитывать ряд факторов и условий, и мы собираемся закрепить несколько минут или на ночь.

Подготовка маневра на якоре: всегда за лодкой, которая уже находится в ручье или через нее. Мы приходим, мы решаем, где привязать, мы вычисляем скорость, чтобы, когда мы клали лук на ветер, лодка останавливает старт в выбранном месте, чтобы бросить якорь. Он длился столько же, сколько глубина более двух метров. Затем дождитесь, когда цепочка вызовет лодку, а затем перевернет еще немного цепи. Таким образом, целая цепь, которую вы хотите. Грешить больше, чем меньше, особенно если мы собираемся провести ночь.

Желательно, по крайней мере, освободить длину цепи в 5 раз больше глубины крепления. Мы будем выступать только в местах, которые обеспечивают максимальную безопасность для экипажа и лодки. Мы будем искать большие анкерные площадки с песчаными дном, так как они избегают большего количества лодок, чем другие днища. Чтобы использовать электрический лебедку, необходимо, чтобы мотор лодки был включен и активируется прерыватель, который находится в кормовой каюте. Как только вы выбрали место, мы немного приблизимся к ветру, контролируя ситуацию вокруг. Если это очень ветрено, это поможет нам, не отдавая обратный ход. Важно проверить, что задняя часть лодки выровнена с положением якоря. При нормальных обстоятельствах требуемая длина цепи будет в три-пять раз больше зонда, который отмечает нас на выбранном участке привязки. В зависимости от прогнозов погоды и ветра мы увеличим эту длину. В случае неблагоприятных условий, якоря должны перевозиться, и место крепления должно быть оставлено в течение достаточного времени, чтобы избежать попадания в ловушку. Хорошо, что мы ставим себя в точку и устанавливаем маркировку примерно на девяносто градусов друг друга, что мы будем изменять в соответствии с нашим кругом борнео. Мы отключим двигатель только после того, как полностью уверены, что лодка не будет калиброваться. Мы проверим под водой, что якорь он не перемещается из своего положения и что цепь работает правильно. Мы наблюдаем за борнео-зоной, гарантируя, что нет камней, которые могут попасть в лодку. Ни при каких обстоятельствах вы не должны останавливать наблюдение за лодкой, когда мы привязаны. В случае потери судна из-за халатности в этих обстоятельствах страхование не позаботится о возмещении ущерба. Чтобы поднять якорь, мы поможем двигателю, чтобы лебедка не работала в одиночку. Человек, по крайней мере, в носовой части, указывающий направление цепи и якоря, а другой, по крайней мере, с рулем. Мы заметим, что в зоне нет купальника вокруг лодки и цепей швартовки других лодок в окрестностях.

• Мы подготовим маневр заранее: откройте крышку кисти и закрепите ее на поручнях.
• Целесообразно искать крепления глубиной от 5 до 8 метров.

Предположим, что мы хотим привязать справа от бухты, перед большой скалой и не давая много цепи, потому что расстояние до скал спины не так много. Проблема в том, что, когда лодка одобряет и теряет скорость, скоро будет на произвол судьбы ветер и будет вести лук к порту, против скал.

Чтобы этого избежать, хороший маневр должен состоять в том, чтобы якорь был готов, и когда мы поместили корабль вправо и в тупик, идите перед тем, как он остановится, и перед тем, как он проиграет, подготовьтесь освободить якорь. Если мы находимся на глубине 6 м, сразу отбросьте эти метры и дождитесь, пока якорь потянет. Мы надеемся, что перед тем, как он снова бросится, мы бросаем больше цепочки, проверяя, будем ли мы делать, когда ветер дает ему порт или правый борт. Если он дает вам правый борт, когда вы освободите больше цепочки, он уберет нас с правого борта.